В мае 2015 года в России по инициативе Минпромторга была запущена программа льготного лизинга. По ее условиям, если заемщик внес не менее 20% от стоимости автомобиля, ставка по кредиту может быть снижена на две трети ключевой ставки Центробанка. По сути, речь идет о субсидировании ставки на максимально выгодных условиях. На начало октября по этой программе было продано более 27 тыс. единиц транспортных средств при целевом показателе 16 тыc. При этом впервые программа распространялась как на физических, так и на юридических лиц. В итоге к октябрю объемы необходимого финансирования со стороны государства были исчерпаны, а программу было решено продлить, однако на этот раз из нее были полностью исключены легковые автомобили.
Как объяснил в своем выступлении по этому поводу премьер-министр Дмитрий Медведев, льготный лизинг коммерческой техники может дать толчок развитию бизнеса, а с учетом того что под действие программы подпадают физические лица, поддержку получат индивидуальные предприниматели — представители малого бизнеса. На эти цели было решено выделить дополнительный 1 млрд руб., так как, по данным Минпромторга, из 3,5 млрд руб., ранее предусмотренных на госпрограмму, легковые автомобили «съели» примерно 2,5 млрд руб.
Дополнительная поддержка со стороны государства может подтолкнуть бизнес к обновлению парка и стать одним из стимулов для восстановления промышленности
В итоге программа была сфокусирована на автобусах, легких коммерческих и грузовых автомобилях. «Решение о смене фокуса данной программы с лизинга автотранспортных средств на лизинг коммерческой техники выглядит логичным», — говорит партнер PwC в России Наталья Дмитриева. Дополнительная поддержка со стороны государства может подтолкнуть бизнес к обновлению парка и стать одним из стимулов для восстановления промышленности.
На этот раз покупатели коммерческой техники смогли получить транспортные средства в лизинг со скидкой до 10% от стоимости. Как объясняют в Минпромторге, программа должна вернуть спрос на коммерческую технику. По данным «Автостата», в 2014 году продажи автомобилей сегмента LCV упали на 15%, до 140 тыс. единиц, грузовиков — на 21%, до 88 тыс., а автобусов — на 25%, до 11 тыс. единиц. «Программа льготного лизинга, заработавшая в середине мая, позволила несколько смягчить темпы падения продаж коммерческой техники», — говорит аналитик ИК «Русс-Инвест» Семен Немцов. По его словам, она дала рост лизинговых продаж на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Тем не менее, отмечает Семен Немцов, программа оказалась эффективной лишь для техники российского производства, тогда как покупать импортную в условиях обесценения национальной валюты стало весьма накладно.
По словам эксперта «Росэксим Лизинг» Станислава Скаткина, госпрограмма подогревает рынок лизинга коммерческой техники, но к большому скачку показателей не приводит. «Удорожание фондирования и рост стоимости различной техники сыграли злую шутку с лизинговыми компаниями и лизингополучателями», — говорит он. Как отмечает директор департамента корпоративных продаж ГК «Автоспеццентр» Андрей Храмов, лизинговая схема в первую очередь интересна юридическим, а не физическим лицам. «По программе физические лица также могут приобрести в лизинг коммерческую технику, однако для этого у покупателя должен быть постоянный источник дохода для обеспечения регулярных выплат», — говорит он.
В целом, как отмечает финансовый аналитик инвестиционного холдинга «Финам» Тимур Нигматуллин, господдержка с точки зрения программ льготного лизинга на рынке коммерческой техники в России достаточно широка, причем не только в области коммерческих автомобилей. «В частности, в России активно развивается федеральный лизинг, который в первую очередь призван помочь сельхозпроизводителям в обновлении на льготных условиях сельскохозяйственного парка, включая комбайны и тракторы», — говорит эксперт. По его словам, по этой программе взято в лизинг до 20% работающей в России сельхозтехники.